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LHG - Gleitlager Komponenten GmbH & Co. KG liefert einbau- fertige Sondergleitlager und Gleitstützlager für den Anlagenbau.
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POM-MET® GLEITLAGER

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TECHNISCHE DATEN POM-MET®

•Gerolltes Verbundgleitlager Stahl / POM, mit Schmiermitteldepots.
•Wartungsarm
•DIN 1494 / ISO 3547
•Alle Sonderabmessungen werden kurzfristig angefertigt!
•Stanz- und Formteile werden nach Kundenwunsch gefertigt.
•Zusätzliche Schmiernuten oder Schmierbohrungen auf Wunsch möglich!
•Zylinderbuchsen, Anlaufscheiben und Streifen sind Standardfertigung.

EIGENSCHAFTEN	Für Fett- oder Ölschmierung und alle Gleitbewegungen geeignet, gute Belastbarkeit, robust und schmutzunempfindlich.

WERKSTOFFE
Trägerwerkstoff	Stahl verkupfert / verzinnt
Zwischenschicht	Sinterbronze
Gleitfläche	Acetalharz / POM

WERKSTOFFEIGENSCHAFTEN
Spez.Belastbarkeit statisch	≤ 250 [ N/mm² ]
Spez.Belastbarkeit dynamisch	≤ 140 [ N/mm² ] bei niedrigen Gleitgeschwindigkeiten
Gleitgeschwindigkeit	≤ 2,5 [ m/s ]
Reibungswert	0,04 bis 0,12 [ µ ] schmierungsabhängig
Temperaturbelastung	-40 bis +130 [ °C ]
Max. Pv -Wert	2,8 [ N/mm² x m/s ]

TOLERANZANGABEN
Gehäusebohrung - Ø	H7
Buchsen-Innen - Ø nach dem Einbau	Im Bereich D
Wellentoleranz	h8

WELLENWERKSTOFF	Stahl, gehärtet oder ungehärtet, Rautiefe ≤ Rz 4-6

MONTAGEHINWEISE
Gehäusebohrung	Einbaufase, min. 1,5 mm x 15-45°
Welle	Einbaufase, 5 mm x 15°, Kanten gerundet
Einpressdorn	Die Verwendung eines passenden Einpressdorns ist zweckmäßig. Eventuell ist das Einfetten der Außenflächen beim Einbau erforderlich.
Einkleben	Der Kleber darf die Gleitfläche nicht berühren.

WARTUNG	POM-MET® ist ein wartungsarmes Verbundgleitlager mit einer POM-Beschichtung. Es ist eine Erstschmierung erforderlich. Sowohl Öl- oder Fettschmierung möglich. Durch die Schmiermitteldepots sind die Nachschmierintervalle stark reduziert!

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